Gotthard Base Tunnel
Railway tunnel through the Swiss Alps
Turnout at Faido multifunction station | |||||||||||||||||||||||||
| Official&#;name |
| ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Line | Gotthard Line | ||||||||||||||||||||||||
| Location | Switzerland (Uri, Grisons and Ticino) | ||||||||||||||||||||||||
| Coordinates | |||||||||||||||||||||||||
| Status | Active since 11 December [1] (Partially interrupted 10 August to 2 September )[2] | ||||||||||||||||||||||||
| System | Swiss Federal Railways (SBB&#;CFF&#;FFS) | ||||||||||||||||||||||||
| Crosses | Alps (western Glarus Alps and central Lepontine Alps at the eastern Gotthard Massif) | ||||||||||||||||||||||||
| Start | Erstfeld, canton of Uri (north, &#;m or 1,&#;ft) | ||||||||||||||||||||||||
| End | Bodio, canton of Ticino (south, &#;m or 1,&#;ft) | ||||||||||||||||||||||||
| Work begun | 4 November [3] | ||||||||||||||||||||||||
| Opened | 1 June [4] | ||||||||||||||||||||||||
| Owner | SBB Infrastructure | ||||||||||||||||||||||||
| Operator | SBB&#;CFF&#;FFS | ||||||||||||||||||||||||
| Traffic | Railway | ||||||||||||||||||||||||
| Character | Passenger and freight | ||||||||||||||||||||||||
| Length | &#;km (&#;mi); total &#;km (&#;mi) for all tunnels, shafts and passages[5] | ||||||||||||||||||||||||
| Line length |
| ||||||||||||||||||||||||
| No. of tracks | 2 single-track tubes[5] | ||||||||||||||||||||||||
| Track gauge | 1,&#;mm (4&#;ft&#;8+1&#;2&#;in) (
Gotthardbastunneln
Gotthardbastunneln är en järnvägstunnel genom Alperna i Schweiz. Den invigdes 1 juni [2] och togs officiellt i drift 11 december samma år.[3] Konstruktionen är världens längsta järnvägstunnel, med en längd på 57 km.[4] Tunneln är en del av det schweiziska AlpTransit-projektet, som också omfattar Lötschberg-bastunneln. Liksom med Lötschbergtunneln har avsikten varit att undvika branta stigningar i bergen för att etablera en snabbare nord-sydlig järnvägsförbindelse genom de schweiziska alperna, för snabbtåg och tunga godståg. Gotthardbastunneln har minskat restiden på linjen Zürich-Milano med i genomsnitt 25 minuter[3] och med Ceneribastunneln, som öppnade 4 september ,[5] kommer restiden att minska ytterligare och kapaciteten att öka. KonstruktionGotthardbastunneln består av två rör med ett enkelspår i varje, med rören borrade sida Så galet dyr är världens längsta tågtunnel som snart invigsGotthardbastunneln invigs den 1 juni och går mellan de schweiziska småstäderna Erstfeld och Bodio. Det blir då världens längsta tågtunnel med 57 kilometer. Trafiken som passerar Sankt Gotthard-passet har mer än tiodubblats och de nuvarande tunnlarna har varit starkt belastade. Därför anses bygget som en av de viktigaste passagerna genom Alperna, skriver Dagens Industri. Bildkälla: Wikimedia Commons Bygget har pågått sedan och tunneln godkändes via en folkomröstning. Tunneln går ungefär meter under befintliga Sankt Gotthardstunneln – men i den gamla tunneln kan bara begränsade godståg ta sig fram. Nya tunneln kommer innebära en mycket smidigare och säkrare resväg där en maxvikt på 4 ton kan åka över bergen. Också passagerartåg kommer givetvis kunna åka med mellan och tåg som kan nå kilometer i tummen. Tågresor mellan de europeiska länderna kommer också att gå snabbare. Bland annat resor mellan Zürich i Schweiz till Milano i Italien minskas med en timme. Prislappen då? Jo, smaskiga 98 miljarder kronor, skriver Dagens Nyheter. Dessutom har åtta byggarbetare omkommit under byggnationen. Enligt Daily Mail väntas e Klartecken för nya tunneln under AlpernaKommer att bli världens längsta järnvägstunnelUppdaterad | Publicerad Efter flera års förseningar har höghastighetståget mellan franska Lyon och italienska Turin fått grönt ljus, och man börjar bygga tunneln genom Alperna. Tunneln kommer när den är klar bli världens längsta. Enn snabbjärnväg mellan Lyon och Turin har länge varit omdebatterad. Järnvägen som skulle innebära enklare och snabbare kommunikationer mellan länderna fick länge skjutas upp, på grund av motstånd mot planerna på den Italienska sidan. Men nu har bygget godkänt, skriver Vagabond. Världens längsta tunnelBygget av järnvägen innebär att man även bygger en tunnel genom Alperna. Tunneln kommer med sina kilometer bli världens längsta, några hundra meter längre än Gotthardbastunneln mellan Italien och Schweiz som är 57 kilometer. Hela järnvägssträckan kommer att bli 27 mil lång. Orsakade mycket bråkDen nya järnvägssträckan med tunneln godkändes snabbt från den franska sidan, men på den Italienska sidan har protesterna haglat. Bygget som hade startat fick i början av året pausa, och de som arbetade med underhåll av bygget på den Italienska sidan beh . | ||||||||||||||||||||||||